即将卸任的空客直升机公司负责人表示，油价飙升有望推动海上油气开发进程，并让 H225 “超美洲豹” 直升机在经历安全危机十年后加速重返市场。
2016 年，一架 H225 直升机发生坠毁事故，主旋翼桨叶脱落，导致从挪威石油平台返程的 13 人遇难，该机型随后停飞六个月。
巴西、尼日利亚及亚洲的海上作业运营商已在使用经过重新设计的 H225，但北海地区运营商仍对这款起源于上世纪 70 年代石油危机时期的直升机持回避态度。
空客直升机首席执行官布鲁诺・埃文表示：“最终由客户决定，但我坚信未来几年，该机型在海上市场的份额将持续提升。”
自 2 月底美以开始袭击伊朗以来，油价迎来创纪录的月度涨幅，高成本的海上石油储量勘探开发吸引力随之上升。
远程作业需求或将回升？
埃文在采访中称，行业整体正朝着更小机型方向发展，但随着西科斯基 S-92 机型面临更新换代，H225 在远程作业领域的需求有望回暖。
他补充道，H225 的供应链得以维持运转，部分原因是军用改型需求旺盛。
整体来看，供应链状况有所改善，2025 年缺件比例降至数年来最低水平。他同时表示：“部分供应商仍面临困境，我们需要设法解决这些问题。”
这位法国高管将于本周卸任，过去八年他执掌这家全球最大民用直升机制造商，期间公司订单量翻倍。继任者为空客集团战略总监马蒂厄・卢沃。
研发投入
去年，埃文对外公布了公司十年来首款全新机型 H140，该机型未来有望替代广泛应用于应急救援领域的 H135。埃文表示，两款机型将并行生产销售。
2023 年路透社曾报道，在埃文前任任内短暂公开的代号 X9 的项目，现已发展为 H145 姊妹机型的潜在未来替代型号，空客直升机计划制造验证机。
2024 年底，空客直升机在德国生产基地（负责 H135 和 H145 制造）旁购置了一处地块。公司在 2025 年德国申报文件中称，该地块为产能扩张或未来项目开发提供 “巨大潜力”。
埃文拒绝对加密代号的研发项目置评。
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责任编辑：郭明煜
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